कतर जीपी: एफ1 2025 सीज़न की अंतिम दौड़ के लिए नए टायर नियम की व्याख्या की गई और लुसैल सप्ताहांत के लिए इसका क्या मतलब है | F1 समाचार

जबकि फॉर्मूला 1 के ड्राइवर्स चैम्पियनशिप के लिए तीन-तरफा लड़ाई अनिवार्य रूप से कतर ग्रांड प्रिक्स में केंद्र स्तर पर है, सीज़न की अंतिम घटना में इस सप्ताहांत के लिए एक विशिष्ट टायर नियम भी शामिल है।

विनियमन क्या है, इसे क्यों पेश किया गया है और लुसैल इंटरनेशनल सर्किट में रविवार की 57-लैप दौड़ पर इसका क्या प्रभाव पड़ सकता है? पता लगाने के लिए पढ़ें…

कतर के लिए नया टायर नियम क्या है?

पिरेली ने कतर दौड़ सप्ताहांत के दौरान टायरों के प्रत्येक सेट को पूरा करने की सीमा तय कर दी है।

प्रत्येक टायर सेट एक को कवर कर सकता है अधिकतम 25 गोद सप्ताहांत के पाँच ट्रैक सत्रों के माध्यम से संचयी रूप से।

एकमात्र लैप्स जिन्हें कुल योग में नहीं गिना जाता है वे हैं पिट लेन से ग्रिड तक लैप्स, फॉर्मेशन लैप्स और शनिवार के स्प्रिंट और रविवार के ग्रैंड प्रिक्स में चेकर ध्वज के बाद पूरे किए गए लैप्स।

पिरेली ग्रां प्री से पहले टीमों को सूचित करेगी कि उनके शेष टायर सेट पर कितने लैप पूरे हो गए हैं। लुसैल ट्रैक की मांग वाली प्रकृति के कारण, पिरेली अपनी रेंज के तीन सबसे कठिन यौगिकों – सी1 (हार्ड), सी2 (मध्यम) और सी3.(सॉफ्ट) को इवेंट में ला रहा है।

टीमें हार्ड के दो सेट, मीडियम के चार और सॉफ्ट के छह सेट के साथ इवेंट की शुरुआत करती हैं।

तो इस सबका क्या मतलब है?

एस्टन मार्टिन में रेस रणनीति के पूर्व प्रमुख, स्काई स्पोर्ट्स एफ1 के बर्नी कोलिन्स, इस सप्ताहांत के लिए टायर नियमों से जुड़े कुछ प्रमुख प्रश्नों के बारे में बताने के लिए…

नियम क्यों लाया गया है?

बर्नी कोलिन्स: “कतर एक हाई-स्पीड सर्किट है जो टायरों पर बहुत अधिक भार डालता है।

“2023 में हमारे पास काफी आक्रामक चोटियाँ थीं जो वास्तव में टायरों की साइडवॉल को काट रही थीं, जो स्पष्ट रूप से ट्रैक की उच्च गति की प्रकृति और टायरों पर पड़ने वाले भार के कारण बहुत खतरनाक है।

“दो साल पहले बहुत गर्म परिस्थितियों और आक्रामक प्रतिबंधों के साथ, उन्होंने 18 लैप्स की संरचित टायर लाइफ लागू की थी, जो इस वर्ष के लिए हमारे पास अब की तुलना में अधिक प्रतिबंधात्मक थी।

“उन कर्ब्स को पिछले साल की दौड़ से पहले दोबारा तैयार किया गया था, इसलिए अब कोई समस्या नहीं है। हालांकि, पिछले साल कतर में हमारी अपेक्षा से कहीं अधिक ठंडी स्थिति थी और इससे टीमों को वन-स्टॉप रणनीति को पूरा करने की इजाजत मिली क्योंकि टायर में बहुत कम गिरावट थी। इसने, काफी लंबे गड्ढे-नुकसान के समय के साथ मिलकर, लोगों को वन-स्टॉप रणनीति को पूरा करने के लिए प्रेरित किया और देखा कि कुछ टायर अधिकतम पहनने के स्तर तक पहुंच गए।

“बाहरी सतह मूल रूप से खराब हो गई है और आप टायर के निर्माण पर हैं। टायर के बहुत पतले होने पर कर्ब पर कटने की संभावना के साथ, पिरेली इसी बारे में चिंतित हैं।

“तो इसे बहुत पतले स्तर पर पहनने से, यदि आपको कोई कट लगता है तो यह बहुत खतरनाक है, इसलिए उन्होंने 35 लैप्स के आधार पर 25 लैप्स की यह सीमा ला दी है, जिसे उन्होंने पिछले साल लोगों को पूरा करते देखा था।”

यह कैसे बदलेगा कि टीमें दौड़ के लिए कैसे तैयारी करती हैं?

बर्नी: “सबसे बड़ी बात जो इसमें बदलाव करेगी वह यह है कि यह सभी टीमों को दो-स्टॉप रणनीति में मजबूर करता है लेकिन 25 लैप और केवल 57-लैप दौड़ के साथ इसमें अच्छी परिवर्तनशीलता होती है कि आप कब रुक सकते हैं।

“तो, दो साल पहले के विपरीत, मुझे लगता है कि रणनीति में बहुत अधिक परिवर्तनशीलता संभव है।

“यह बदल देगा कि लोग टायरों का उपयोग कैसे करते हैं और दौड़ के लिए कौन से टायर बचाते हैं। यदि ट्रैक का तापमान पर्याप्त ठंडा है तो यह इस सीमा के बिना फिर से वन-स्टॉप दौड़ हो सकती है, इसलिए टीमों को दौड़ के लिए एक और सेट की आवश्यकता होगी, अन्यथा उन्हें ऐसा करना होगा।

“उन्हें यह भी सुनिश्चित करना होगा कि उनके पास जो सेट उपलब्ध हैं उनमें पहले से ही बहुत अधिक लैप्स न हों ताकि वे अपने लिए पर्याप्त लचीलापन छोड़ सकें।

“मैं वास्तव में सोचता हूं कि यह सॉफ्ट-मीडियम रेस या मीडियम के कम से कम दो सेट और हार्ड के एक सेट की ओर धकेल सकता है क्योंकि आप बहुत लंबे समय तक टायर नहीं चलाने वाले हैं।

“तो शायद कठोर टायर होने का फ़ायदा उतना बढ़िया नहीं है जितना होता अगर आप उदाहरण के लिए एक ही जगह रुकने की कोशिश कर रहे होते।”

विचार करने के लिए और कुछ?

बर्नी: “25 लैप्स के साथ एक प्रतिबंध यह है कि लोग कुछ सुरक्षा कारों के तहत क्या कर सकते हैं।

“उदाहरण के लिए, दौड़ की शुरुआत में क्षतिग्रस्त फ्रंट विंग के साथ एक सेफ्टी कार के नीचे खड़े होने का मतलब होगा कि आपको अभी भी दो बार रुकना होगा क्योंकि आप 25 लैप के दो सेट के साथ अंत तक नहीं पहुंच सकते हैं।

“समान रूप से, यदि सेफ्टी कार 26 चक्कर लगाकर निकलती है तो आप उस सेफ्टी कार के नीचे नहीं रुक सकते, इसलिए यह कुछ सेफ्टी कार स्थितियों में काफी प्रतिबंधात्मक है और इससे कुछ विषमताएं पैदा हो सकती हैं।

“यह इस बात पर भी प्रतिबंध लगाता है कि कोई व्यक्ति सामान्य रेसिंग स्थिति में रुक सकता है।

“उदाहरण के लिए, अगर आपको लगता है कि कोई कार को आगे से काटना चाहता है, तो सबसे पहले आप लैप सात को रोक सकते हैं, ताकि अंत तक दो 25-लैप स्टेंट मिल सकें। और, यदि आप लैप सात पर रुकते हैं, तो हर कोई जानता है कि आप दौड़ में बाद में किस लैप पर रुकेंगे – 32. तो यह दिलचस्प होगा।”

क्या यह नियम कुछ टीमों की कारों में मदद करेगा या बाधा डालेगा?

बर्नी: “मुझे लगता है कि जो लोग महसूस करते हैं कि उन्हें टायर जीवन पर लाभ है, वे इससे बाधा महसूस करेंगे। इसलिए हो सकता है कि मैकलेरन को इससे थोड़ी बाधा महसूस हो, लेकिन जिन टीमों में दूसरों की तुलना में बेहतर गिरावट है, उनके पास अभी भी दूसरों की तुलना में बेहतर गिरावट होगी और शायद वे दो-स्टॉप में टायर को थोड़ा जोर से धकेलने में सक्षम होंगे।

“तो मुझे नहीं लगता कि यह कोई बहुत बड़ा फ़ायदा या नुक़सान है।”

स्काई स्पोर्ट्स F1 का कतर जीपी शेड्यूल

शुक्रवार 28 नवंबर
11.05 पूर्वाह्न: एफ2 अभ्यास
दोपहर 1 बजे: कतर जीपी अभ्यास (सत्र दोपहर 1.30 बजे शुरू होता है)*
3.30 बजे: टीम बॉसों की प्रेस कॉन्फ्रेंस
4.05 अपराह्न: एफ2 क्वालीफाइंग*
4.50 अपराह्न: कतर जीपी स्प्रिंट क्वालीफाइंग (सत्र 5.30 बजे शुरू होता है)*

शनिवार 29 नवंबर
दोपहर 1 बजे: कतर जीपी स्प्रिंट बिल्ड-अप*
दोपहर 2 बजे: कतर जीपी स्प्रिंट*
3.30 अपराह्न: टेड की स्प्रिंट नोटबुक*
4.15 अपराह्न: एफ2 स्प्रिंट
शाम 5.15 बजे: कतर जीपी क्वालीफाइंग बिल्ड-अप
शाम 6 बजे: कतर जीपी क्वालीफाइंग
रात 8 बजे: टेड की क्वालिफाइंग नोटबुक

रविवार 30 नवंबर
11.55 पूर्वाह्न: एफ2 फीचर
2.30 अपराह्न: ग्रांड प्रिक्स रविवार: कतर जीपी बिल्ड-अप
शाम 4 बजे: कतर ग्रांड प्रिक्स
शाम 6 बजे: चेकर्ड झंडा: कतर जीपी प्रतिक्रिया
शाम 7 बजे: टेड की नोटबुक

*स्काई स्पोर्ट्स मेन इवेंट पर भी

फॉर्मूला 1 का सीज़न-एंडिंग ट्रिपल हेडर शुक्रवार से स्काई स्पोर्ट्स एफ1 पर कतर ग्रांड प्रिक्स स्प्रिंट सप्ताहांत लाइव के साथ जारी है। अभी स्काई स्पोर्ट्स स्ट्रीम करें – कोई अनुबंध नहीं, कभी भी रद्द करें