कतर जीपी: मैक्स वेरस्टैपेन ने बड़े खिताबी मुकाबले में जीत हासिल की और लैंडो नॉरिस, ऑस्कर पियास्त्री के साथ एफ1 2025 चैंपियनशिप का निर्णायक स्थान बनाया | F1 समाचार

फॉर्मूला 1 की 2025 की खिताबी लड़ाई अबू धाबी में एक रोमांचक तीन-तरफ़ा निर्णायक द्वारा तय की जाएगी, जब मैक्स वेरस्टैपेन ने ऑस्कर पियास्त्री को हराकर कतर ग्रां प्री में जीत हासिल की और चैंपियनशिप लीडर लैंडो नॉरिस केवल चौथे स्थान पर रहे।

रविवार को जीत की लड़ाई नाटकीय रूप से निको हुलकेनबर्ग और पियरे गैस्ली के बीच नौवें स्थान पर टक्कर के बाद सातवें लैप पर सेफ्टी कार की उपस्थिति में बदल गई।

मैकलेरन टीम के साथी पियास्त्री और नॉरिस, जो उस समय पहले और तीसरे स्थान पर चल रहे थे, ने तुरंत गड्ढा नहीं किया, जबकि दूसरे स्थान पर रहे वेरस्टैपेन ने किया – रेड बुल ड्राइवर के साथ उसके पीछे के लगभग सभी लोगों ने ताज़ा टायरों का पीछा किया।

हाई-स्पीड ट्रैक पर टायर संबंधी चिंताओं के कारण इस इवेंट में दौड़ का समय अधिकतम 25 लैप तक सीमित था – जिसका अर्थ है कि 57-लैप की दौड़ के लिए दो-स्टॉप रणनीति को प्रभावी ढंग से बंद कर दिया गया था – मैकलेरन के बाहर रहने के निर्णय का मतलब था कि उनके ड्राइवरों को अभी भी गड्ढों में दो दौरे करने की आवश्यकता थी, जबकि वेरस्टैपेन, जो सेफ्टी कार कतार में उनके ठीक पीछे थे, को केवल एक बार और रुकने की आवश्यकता थी।

उसे ओवरहाल करने के लिए यह मैकलारेन्स पर निर्भर था जो वेरस्टैपेन के रेड बुल की तुलना में पर्याप्त रूप से तेज़ साबित हुए, या बाद में दूसरी सेफ्टी कार से लाभान्वित हुए, लेकिन कोई भी परिदृश्य सफल नहीं हुआ – उनके शीर्षक-पीछा करने वाले ड्राइवरों की लागत के लिए बहुत कुछ।

पियास्त्री दूसरे स्थान पर रहे लेकिन नॉरिस – जो एक राउंड शेष रहते जीत के साथ अपना पहला खिताब जीत सकते थे – केवल चौथे स्थान पर रहे। नॉरिस अंतिम लैप की शुरुआत में पांचवें स्थान पर थे, लेकिन मर्सिडीज की किमी एंटोनेली की गलती के कारण उन्हें एक अतिरिक्त स्थान और संभावित रूप से महत्वपूर्ण अतिरिक्त दो अंक प्राप्त हुए, जिससे वह चौथे स्थान पर खिसक गए।

पियास्त्री दौड़ के बाद विशेष रूप से निराश हो गए थे, उन्होंने देखा था कि मैकलेरन की लैप-सात रणनीति कॉल के कारण संभावित जीत हाथ से निकल गई थी।

“अवाक,” ऑस्ट्रेलियाई ने कहा। “मेरे पास कोई शब्द नहीं है।”

पियास्त्री का गुस्सा इस तथ्य से और भी बढ़ गया था कि सीज़न के अंत में अबू धाबी जीपी में स्टैंडिंग में वेरस्टैपेन अब नॉरिस के निकटतम प्रतिद्वंद्वी हैं, लाइव पर स्काई स्पोर्ट्स F1 अगले रविवार.

वेरस्टैपेन, जो अभी भी लगातार पांचवें खिताब की तलाश में है, ग्रीष्मकालीन ब्रेक के दौरान दौड़ से काफी बाहर हो गया है, अब नॉरिस से सिर्फ 12 अंक पीछे है और पियास्त्री अपने टीम-साथी से 16 अंक पीछे है।

नॉरिस ताज हासिल करने के प्रबल दावेदार बने हुए हैं लेकिन उनकी गलती की गुंजाइश काफी कम हो गई है। यदि वेरस्टैपेन रेस जीतता है तो चैंपियनशिप सुनिश्चित करने के लिए उसे अबू धाबी पोडियम पर समाप्त करना होगा।

मैकलेरन की रणनीति कॉल बहुत महंगी साबित होने के साथ, कार्लोस सैन्ज़ ने भी विलियम्स के लिए वर्ष की अपनी दूसरी पोडियम उपस्थिति हासिल करने के लिए इसका लाभ उठाया। स्पैनियार्ड नॉरिस से एक सेकंड से भी कम आगे रहा।

एंटोनेली की लेट स्लिप ने उन्हें मर्सिडीज टीम के साथी जॉर्ज रसेल से पांचवें स्थान पर गिरा दिया, जबकि फर्नांडो अलोंसो लेट स्पिन के बाद एस्टन मार्टिन के लिए सातवें स्थान पर रहे।

चार्ल्स लेक्लर ने फेरारी के कठिन सप्ताहांत को रेसिंग बुल के लियाम लॉसन और रेड बुल के युकी सूनोदा से आगे आठवें स्थान पर समाप्त किया।

लुईस हैमिल्टन का भूलने योग्य स्प्रिंट सप्ताहांत, जिसने दो बार उन्हें 18वें स्थान पर क्वालिफाई किया, अंकों से बाहर 12वें स्थान पर समाप्त हुआ।

मैकलेरन ने अपने ड्राइवरों को परेशान क्यों नहीं किया?

दौड़ से पहले सबसे अधिक ध्यान शुरुआत पर था और तीसरे स्थान पर ग्रिड के साफ पक्ष से शुरू करने वाले वेरस्टैपेन की भूमिका, दौड़ में पहले कोने तक दौड़ने की थी, जिसे अंतिम दौर में अपने खिताब की वापसी को जीवित रखने के लिए नॉरिस से आगे समाप्त करने की आवश्यकता थी।

वेरस्टैपेन ने एक मजबूत शुरुआत की और नॉरिस को दूसरे स्थान पर पछाड़ दिया, हालांकि पियास्त्री पोल से दूर जाने की वजह से दोनों से आगे रहे और एक ऐसी दौड़ को नियंत्रित करने के लिए तैयार दिख रहे थे जिसमें ओवरटेक करना बहुत मुश्किल होने की उम्मीद थी।

हालाँकि, यह अंततः कतर सप्ताहांत के लिए पिरेली द्वारा शुरू किए गए वन-ऑफ टायर नियम का प्रभाव था, जिसकी घोषणा कई सप्ताह पहले की गई थी, जिसका टर्न वन की लड़ाई की तुलना में दौड़ के परिणाम पर अधिक प्रभाव पड़ा।

टीमें पूरे सप्ताहांत में टायरों के एक सेट पर 25 से अधिक लैप पूरा करने में सक्षम नहीं थीं, 57-लैप दौड़ के लिए एक क्रमपरिवर्तन यह था कि लैप सात पर कोई भी सुरक्षा कार ड्राइवरों को गड्ढे में जाने की अनुमति देगी और फिर अंत तक दो समान 25-लैप स्टेंट को पूरा करेगी।

उल्लेखनीय रूप से, यह ठीक इसी तरह से हुआ – मैदान के अधिकांश भाग के लिए – जब टर्न टू में गैस्ली और हुलकेनबर्ग के बीच की उलझन में बाद की क्षतिग्रस्त कार रन-ऑफ क्षेत्र में फंसी हुई थी और सेफ्टी कार को बुलाया गया।

लेकिन उस लैप के अंत में अपनी दो कारों को आपस में न जोड़ने का मैकलेरन का निर्णय था जो उनकी दौड़ के लिए बहुत हानिकारक साबित हुआ।

बाद में बोलते हुए, मैकलेरन टीम प्रिंसिपल एंड्रिया स्टेला ने बताया स्काई स्पोर्ट्स F1: “यह पिट न करने का निर्णय था। निष्पक्षता से, हमने यह उम्मीद नहीं की थी कि बाकी सभी लोग पिटेंगे।

“एक बार जब हर कोई खड़ा हो जाता है, तो यह सही काम करता है। जब आपके पास मुख्य कार होती है, तो आप नहीं जानते कि दूसरे क्या करने जा रहे हैं।”

मैकलेरन को संभावित रूप से अपने ड्राइवरों को ‘डबल स्टैक’ करना पड़ता, यदि वे गड्ढे में खड़े होते, तो संभवतः नॉरिस को दूसरी कार के रूप में रोकना पड़ता, क्योंकि रुकने के बाद अन्य कारों को बॉक्स में रखना पड़ता, लेकिन स्टेला ने कहा: “लैंडो के लिए नुकसान हो सकता था यदि हम दोनों कारों को डबल स्टैक के साथ खड़ा करते, लेकिन, प्रभावी रूप से, मुख्य कारण बाकी सभी से गड्ढे में जाने की उम्मीद नहीं करना था।

“यह एक निर्णय था। वास्तव में यह सही निर्णय नहीं था।”

पियास्त्री बाद में एक सप्ताहांत पर निराश दिखाई दिए, खराब सप्ताहांत की एक श्रृंखला के बाद फॉर्म में प्रभावशाली वापसी पर वह काफी हद तक हावी थे, जिसमें नॉरिस ने उन्हें चैंपियनशिप के शीर्ष पर कब्जा कर लिया था।

उन्होंने कहा, “मैंने किसी से बात नहीं की है लेकिन जैसा कि आप कल्पना कर सकते हैं, मुझे बहुत बुरा लग रहा है। मुझे नहीं पता कि क्या कहूं।”

“हमने सही रणनीति नहीं अपनाई। गति बहुत तेज़ थी। मैंने एक भी पैर ग़लत नहीं रखा। बस शर्म की बात है।”

“मैंने इसे छोड़ दिया [whether to pit] सबसे अच्छी रणनीति क्या है, यह तय करना टीम के हाथ में है। उनके पास मुझसे अधिक जानकारी थी। लेकिन, हाँ…”

शक्तिशाली शीर्षक वापसी के रूप में वेरस्टैपेन ‘सभी नियंत्रण में’ हैं

मैक्लारेन का मिसक्यू वेरस्टैपेन के लिए एक अप्रत्याशित उपहार साबित हुआ।

कई हफ्तों में उनकी दूसरी जीत, और पिछले आठ मुकाबलों में पांचवीं, इसका मतलब है कि अबू धाबी की ओर बढ़ते हुए केवल 12 अंकों के साथ वह चैंपियनशिप शिखर के उतने ही करीब हैं जितना कि वह अप्रैल में सीज़न के पांचवें दौर के बाद से थे क्योंकि वह एक आश्चर्यजनक खिताब वापसी के लिए प्रयास कर रहे हैं।

वेरस्टैपेन ने अंततः पियास्त्री को आठ-सेकंड के आरामदायक अंतर से रोक दिया, जबकि मैकलेरन को दूसरी बार 15 लैप के साथ खड़े होने के बाद नए टायरों को पकड़ने के लिए बहुत कुछ करना बाकी था – रेड बुल की तुलना में 10 लैप बाद में।

वेरस्टैपेन ने स्वीकार किया, “मुझे आज जीतने की उम्मीद नहीं थी, यह निश्चित है।”

“शुद्ध गति से देखने पर, हम मैकलेरन के समान स्तर पर नहीं थे, लेकिन हमने सुरक्षा कार के तहत बॉक्सिंग में, अधिकांश ग्रिड की तरह, सही कॉल किया।

“यह आपको लगभग एक मुफ्त पिट स्टॉप देता है और इसने मेरे लिए दौड़ बना दी है।

“मुझे पता था कि उस गड्ढे को बंद करने के बाद टायर घिसाव के मामले में दो लंबे कार्यकाल होने वाले थे, लेकिन हमने इसे बहुत अच्छी तरह से प्रबंधित किया और वे वास्तव में बहुत अधिक गति नहीं पकड़ पाए। यह सब नियंत्रण में था।”

2025 F1 सीज़न का समापन शुक्रवार से स्काई स्पोर्ट्स F1 पर खिताब-निर्णायक अबू धाबी ग्रांड प्रिक्स लाइव के साथ होगा। अभी स्काई स्पोर्ट्स स्ट्रीम करें – कोई अनुबंध नहीं, कभी भी रद्द करें