मेक्सिको सिटी जीपी: क्या F1 कॉर्नर-कटिंग विवाद के बीच जॉर्ज रसेल, लुईस हैमिल्टन की शिकायतें उचित थीं? | F1 समाचार

जॉर्ज रसेल ने लैप-वन को “लॉनमॉवर रेस” करार दिया, लुईस हैमिल्टन ने बाद में कॉर्नर काटने के लिए अपने 10 सेकंड के दंड को “सिर्फ पागल” बताया, जबकि अन्य ड्राइवरों ने मेक्सिको सिटी ग्रांड प्रिक्स में विवाद के बीच निर्णयों पर निराशा व्यक्त की – लेकिन वास्तव में इस सब का क्या मतलब निकाला जाए?

मर्सिडीज के रसेल, जिन्होंने चौथे स्थान पर क्वालीफाई किया था, लेकिन एक कठिन दौड़ में सातवें स्थान पर रहे थे, फेरारी के चार्ल्स लेक्लर और रेड बुल के मैक्स वेरस्टैपेन को कोनों के शुरुआती परिसर में घास के पार जाते हुए देखकर और बाद में दंड के बिना ट्रैक पर फिर से अग्रणी स्थिति में वापस आते देखकर शुरू में ही नाराज हो गए थे।

रसेल ने इसकी तुलना “आपको सब कुछ जोखिम में डालने की अनुमति देने और गलत होने पर जेल से बाहर निकलने का कार्ड” से की, इससे पहले उन्होंने कहा: “यह लॉन घास काटने की दौड़ की तरह है। वहां कुछ बदलने की जरूरत है।”

अन्य ड्राइवरों ने भी पैक में शुरुआती कोनों को और पीछे काट दिया, जिससे समान रूप से प्रभावित फर्नांडो अलोंसो ने कोई दंड लागू नहीं होने के बाद इसे “थोड़ा सा अनुचित” करार दिया।

इस बीच, शुरुआती कॉर्नर-कटिंग बिना मंजूरी के होने के कारण, हैमिल्टन को लगा कि लैप छह पर 10 सेकंड का जुर्माना प्राप्त करने के लिए उनके साथ कठोर व्यवहार किया गया। फेरारी ड्राइवर ट्रैक से भटक गया और फिर सीधे टर्न फोर पर घास के पार चला गया, और तीसरे स्थान के लिए वेरस्टैपेन के साथ लड़ाई में स्थिति हासिल कर ली।

दौड़ के बाद के दिनों में घटनाओं के अधिकारों और ग़लतियों पर बहस जारी रहने के साथ, ये घटनाएं नवीनतम संस्करण में चर्चा का विषय साबित हुईं F1 शोजिसमें मेजबान साइमन लेज़ेनबी के साथ पूर्व F1 ड्राइवर मार्टिन ब्रुन्डल और जैक्स विलेन्यूवे शामिल हैं।

नीचे दिए गए पूरे एपिसोड को सुनें क्योंकि तीनों ने रेस के बाद मेक्सिको के सभी प्रमुख क्षणों पर चर्चा की, जिसे लैंडो नॉरिस ने प्रमुखता से जीता, जिसने सीज़न की चार स्पर्धाओं के साथ तनावपूर्ण शीर्षक दौड़ में एक नया नेता भी प्रदान किया है।

क्या शुरुआत में ही कॉर्नर-कटिंग के लिए दंड होना चाहिए था?

पहले कोने के दौरान ब्रेकिंग ज़ोन में वेरस्टैपेन और हैमिल्टन के साथ तीन बराबर जाने के बाद, लेक्लर शुरू में लीड में नॉरिस से आगे टर्न थ्री से बाहर ट्रैक पर लौट आए। उन्होंने तेजी से मैकलेरन को पीछे जाने दिया, हालांकि टीम के साथी हैमिल्टन से आगे रहे।

इस बीच, वेरस्टैपेन शुरू में हैमिल्टन से आगे हो गए और फिर उनके पीछे चौथे स्थान पर आ गए। लेकिन रसेल को लगा कि रेड बुल ड्राइवर को उसे भी जगह देनी चाहिए थी।

स्टीवर्ड्स ने फैसला सुनाया कि पहली गोद में कोई कार्रवाई आवश्यक नहीं थी।

यह पूछे जाने पर कि क्या उन्हें लगता है कि लेक्लर या वेरस्टैपेन को शुरुआत के लिए पेनल्टी मिलनी चाहिए थी, 1997 के विश्व चैंपियन विलेन्यूवे ने कहा: “मैक्स इसलिए नहीं कि वह वैसे भी रसेल से आगे था और उसने सभी स्थान वापस दे दिए। तो यह ठीक था।

“लेक्लर्क, हाँ, क्योंकि वह वास्तव में लुईस के पीछे था [at Turn One]. उसने कॉर्नर बनाने की कोशिश भी नहीं की, उसने उस पर कदम रखा और महसूस किया कि ‘ओह, यह मेरी टीम का साथी है, मुझे कुछ नहीं होगा।’

यह पूछे जाने पर कि क्या वह विलेन्यूवे से सहमत हैं कि लेक्लर दंड का हकदार है, ब्रुन्डल ने उत्तर दिया: “100 प्रतिशत हाँ। मैक्स को दंड मिलना चाहिए था [also].

“यदि आप अपनी कार को चार मोड़ों में सबसे बाईं ओर रखते हैं तो यह किनारे पर चली जाएगी, लेकिन मैक्स का कोई इरादा नहीं था। आप उसे वास्तव में तेजी लाते हुए देख सकते हैं – घास के माध्यम से वास्तव में कुशल ड्राइविंग, मुझे कहना होगा – लेकिन मैक्स ने एक, दो या तीन मोड़ लेने के लिए कोई भी प्रयास नहीं किया और यह दंड होना चाहिए था।”

ब्रुन्डल की टिप्पणियों पर प्रतिक्रिया देते हुए, विलेन्यूवे ने कहा: “मैं केवल आधा असहमत हूं। बात यह है कि इरादा एक बात है, और हम वास्तव में नियमों में इरादा नहीं डाल सकते हैं, यह मुश्किल है। मैं सिर्फ नियमों के अनुसार जा रहा था: नियमों के अनुसार [Verstappen] जॉर्ज से आगे था, चलो [Hamilton] वापस, इसलिए नियमों के अनुसार यह दंड का पात्र नहीं है।

“कार्रवाई से, हाँ, तो आप कैसे आगे बढ़ते हैं? क्या आप नियमों का पालन करते हैं या आप उसके साथ जाते हैं जो हम जानते हैं कि सही और गलत है? और अभी आपको बस नियमों के साथ जाना है क्योंकि नियम जगह में डाल दिए गए हैं, और नियम वास्तव में बहुत खराब तरीके से लिखे गए हैं।”

भविष्य में मेक्सिको में टर्न वन अराजकता से कैसे बचें?

“समस्या उस कोने में है,” विलेन्यूवे ने कहा।

“यदि आपके पास वहां बजरी या दीवार है, तो आप चार-चौड़े नहीं होंगे। आप शायद दो-चौड़े होंगे और बाकी सभी लोग पीछे हट जाएंगे क्योंकि उन्हें पता होगा कि भागने का कोई रास्ता नहीं है।

“अब वे सोचते हैं ‘ओह, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता, अगर मैं बहुत देर से ब्रेक लगाता हूं, तो मैं आगे हो सकता हूं, मैं आगे निकल जाऊंगा, शायद मैं उन्हें जाने दूंगा या नहीं – कुछ भी नहीं खोया, यह जोखिम के लायक है।’

ब्रंडल ने आगे कहा: “वहां का भूगोल [off track at T1] बस निराशाजनक है. इसे ज़ोन की ज़रूरत है, इसे एक ऐसी जगह की ज़रूरत है जिससे आपको गुज़रना पड़े। शायद ऐसा क्षेत्र भी जहां आपको 100 मीटर या 50 मीटर या कुछ और के लिए पिट-लेन की गति सीमा पर आगे बढ़ना होगा जो वास्तव में मोनाको में एक बाधा के रूप में एक बड़ी बाधा बन जाएगी, और फिर वे वहां से बाहर नहीं जाएंगे। यह इतना सरल है।”

उन्होंने कहा कि उन्हें उन लोगों से सहानुभूति है जो कॉर्नर-कटिंग के बारे में शिकायत कर रहे हैं और उन्हें सजा नहीं मिल रही है।

“मैं उन ड्राइवरों को पूरी तरह से समझ सकता हूं जो अपने काम से काम रख रहे थे और वास्तव में रेस ट्रैक पर रुके हुए थे, ‘रुको, मैं यहां हार रहा हूं, मैं शायद पहले दो कोनों में अपना खुद का रेस ट्रैक बना सकता हूं और कुछ स्थान हासिल कर सकता हूं,” ब्रंडल ने कहा।

क्या हैमिल्टन की 10 सेकंड की पेनल्टी उचित थी?

स्काई स्पोर्ट्स F1 पंडितों ने हैमिल्टन को लैप सिक्स पर टर्न फोर काटने के लिए मिले दंड के पैमाने पर भी अपनी राय दी, जिसने ब्रिटन को अपने पहले पिट स्टॉप पर सर्व करने पर ऑर्डर से नीचे गिरा दिया। अंततः वह आठवें स्थान पर रहे।

स्टीवर्ड्स ने कहा कि उन्होंने F1 के दंड दिशानिर्देशों के अनुसार अपराध के लिए फेरारी ड्राइवर पर “मानक जुर्माना” लगाया है। दस्तावेज़, जिसे एफआईए ने सार्वजनिक रूप से जून में जारी किया था, में कहा गया है कि ट्रैक छोड़ने और दौड़ में स्थायी लाभ प्राप्त करने के लिए मंजूरी का स्तर “ड्राइव करने के लिए 10 सेकंड का जुर्माना (बेसलाइन)” है, हालांकि अगर “कम करने वाली परिस्थितियों” को किसी घटना में मौजूद माना जाता है तो पांच सेकंड से भी कम जुर्माना लगाया जा सकता है।

ब्रंडल ने कहा: “लुईस को एक बड़ा फायदा हुआ और वास्तव में बहुत अधिक परेशानी नहीं हुई, क्या उसने बैक अप लिया और इसे फिर से सौंप दिया, या तो स्थिति या 100-200 मीटर या कुछ और। इसलिए जब तक कि कम करने वाली परिस्थितियां न हों, 10-सेकंड का दंड होना चाहिए न कि पांच-सेकंड का। इसलिए जहां तक ​​मेरे दिमाग का सवाल है, यह मेरी स्पष्टता है, लेकिन अन्य लोग इसमें कोई संदेह नहीं करेंगे।”

विलेन्यूवे ने कहा: “दंड के योग्य। यह कठिन लगता है, 10 सेकंड, और यह उस दौड़ में बहुत था। वह मैक्स को वापस जगह नहीं दे सका, जाहिर है [because Verstappen had been overtaken by Bearman at the next corner] और यदि उसने ट्रैक को पार नहीं किया होता तो वह एक या दो स्थान खो देता जिस तरह से वह वैसे भी चला गया था।

“समस्या यह थी कि वह 100 मीटर की बढ़त के साथ बाहर निकला और उसे बरकरार रखा; यह पूरे समूह पर एक बड़ा फायदा है, न कि सिर्फ एक स्थान हासिल करना या न हासिल करना, और यही बड़ा मुद्दा था।”

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