मैकलेरन ने लास वेगास की अयोग्यता के निष्कर्षों की व्याख्या की क्योंकि लैंडो नॉरिस, ऑस्कर पियास्त्री ने कतर जीपी से पहले खोए हुए अंकों पर प्रतिक्रिया दी | F1 समाचार

मैक्लारेन को भरोसा है कि लास वेगास ग्रां प्री में उन्हें दोहरी अयोग्यता का कारण बने पोर्पोइज़िंग मुद्दे इस सप्ताह के अंत में कतर में दोहराए नहीं जाएंगे।

लैंडो नॉरिस और ऑस्कर पियास्त्री ने पिछले रविवार को अपना दूसरा और चौथा स्थान खो दिया, जब अत्यधिक स्किड-ब्लॉक पहनने के कारण दौड़ के कुछ घंटों बाद उनकी कारों को परिणामों से बाहर कर दिया गया।

जबकि नॉरिस ने दो रेस शेष रहते हुए अच्छी खिताबी बढ़त बरकरार रखी है, रेड बुल प्रतिद्वंद्वी मैक्स वेरस्टैपेन उससे 24 अंकों के भीतर बंद हो गए हैं, साथ ही डचमैन पियास्त्री के समान अंकों पर आगे बढ़ रहे हैं।

गुरुवार को टीम द्वारा जारी एक प्रश्नोत्तर में, मैकलेरन टीम के प्रिंसिपल एंड्रिया स्टेला ने कहा कि उनकी कारों को 50-लैप ग्रैंड प्रिक्स के दौरान “बड़े ऊर्ध्वाधर दोलनों” सहित “व्यापक पोरपोइज़िंग की अप्रत्याशित घटना” से नुकसान हुआ था।

स्टेला ने कहा कि रेस के दौरान जिन परिस्थितियों में कार चल रही थी, उससे समस्याएँ और बढ़ गईं और ड्राइवरों को सीधे रास्ते के अंत में ‘लिफ्ट और कोस्ट’ करवाकर इसे कम करने का प्रयास वास्तव में स्ट्रीट ट्रैक के कुछ क्षेत्रों में “प्रतिउत्पादक” साबित हुआ।

“पिछले सप्ताह के अंत में हमने जिन स्थितियों का अनुभव किया और जिसके कारण उम्मीद की तुलना में पोरपोइज़िंग और ग्राउंडिंग की अधिकता की शुरुआत हुई, वे वेगास में कार की ऑपरेटिंग विंडो और सर्किट विशेषताओं के लिए बहुत विशिष्ट हैं।

“हमारे पास कार को स्थापित करने का एक सुस्थापित और समेकित तरीका है और हमें विश्वास है कि यह हमें लुसैल इंटरनेशनल सर्किट से शुरू होने वाली आगामी दौड़ के लिए एक इष्टतम योजना तक ले जाएगा।

“फिर भी, हम हर सबक से सीखते हैं और लास वेगास में एक सबक कार की ऑपरेटिंग विंडो और पोरपोइज़िंग शासन के बारे में कुछ उपयोगी जानकारी प्रदान करने में सक्षम है।”

‘आप लगभग कह सकते हैं कि हमने पर्याप्त जोखिम नहीं लिया’ – डीएसक्यू पर ड्राइवर

टीमें आम तौर पर डाउनफोर्स गेन के लिए अपनी कारों को जमीन से जितना नीचे संभव हो चलाने की कोशिश करती हैं, हालांकि सुरक्षा के आधार पर उन्हें उस विनियमन को पूरा करना होगा जिसमें कहा गया है कि नीचे के तख़्ते पर स्किड ब्लॉक 9 मिमी से नीचे नहीं होने चाहिए।

हालाँकि, रविवार से यह माना जा रहा था कि प्रदर्शन के लिए दबाव के कारण मैकलेरन ने लास वेगास में अपने सेट-अप की गलत गणना की होगी और इसलिए नियमों का उल्लंघन किया होगा, टीम ने इस मामले से इनकार किया है।

स्टेला ने कहा: “वेगास में जो कुछ हुआ वह कार के व्यवहार में एक विसंगति के कारण था, न कि यह प्रदर्शन के अत्यधिक या अनुचित पीछा का परिणाम था।”

इस सप्ताहांत के स्प्रिंट सप्ताहांत से पहले गुरुवार को कतर में अपने मीडिया कार्यक्रमों में बोलते हुए, नॉरिस और पियास्त्री दोनों ने सुझाव दिया कि चीजें उतनी सीधी नहीं थीं जितनी व्यापक रूप से मानी गई थीं।

नॉरिस ने कहा, “ऐसा इसलिए नहीं था क्योंकि हम कमतर चल रहे थे। कभी-कभी यह विपरीत भी हो सकता है”, जोड़ने से पहले: “कुछ मायनों में, आप लगभग कह सकते हैं कि हमने पर्याप्त जोखिम नहीं उठाया।

“यह इतना आसान नहीं है जितना इसे देखकर कहना, ‘आह, उन्होंने ऐसा किया और इसीलिए वे तेज़ हैं।’ वास्तव में, हमारे पास मौजूद समस्याओं के कारण हम धीमे थे, तेज़ नहीं।

“मैं इस सप्ताहांत के लिए इसे बेहतर बनाने के लिए लगभग अधिक उत्साहित हूं क्योंकि हमारे पास और अधिक प्रदर्शन होगा।”

नॉरिस, जिनके पास 24 अंकों की चैंपियनशिप बढ़त है, के पास अभी भी रविवार के ग्रैंड प्रिक्स में अपना पहला एफ1 खिताब जीतने का पहला मौका है, उन्होंने कहा: “हर टीम में, जब आप फॉर्मूला 1 में रेस जीतने के लिए लड़ रहे होते हैं, तो आपको हमेशा चीजों को सीमा तक ले जाना होता है।

“इसका मतलब यह नहीं है कि हमने लास वेगास में बिल्कुल वैसा ही किया, क्योंकि यह बहुत अधिक जटिल है। हम अभी भी इन पिछली कुछ दौड़ों को जीतना चाहते हैं, हमें अभी भी हर चीज को अपनी सीमा तक धकेलने की जरूरत है जैसा कि आप हमेशा करते हैं, क्योंकि रेड बुल उतने ही तेज हैं। अगर हम ब्राजील की तरह चीजों को सही स्थिति में नहीं रखते हैं, तो वे हमसे तेज होंगे और वे जीत जाएंगे।”

पियास्त्री ने यह भी कहा कि, पिछले शुक्रवार के दूसरे सत्र में लाल झंडे के बाद अभ्यास समय की कमी के बाद, मैकलेरन ने वास्तव में MCL39 की सवारी ऊंचाई के साथ “इसे सुरक्षित खेला”।

पियास्त्री ने कहा, “आप जहां भी संभव हो, सवारी की ऊंचाई का अधिकतम लाभ उठाने का प्रयास करते हैं।”

“यह इन कारों में प्रदर्शन हासिल करने का मुख्य तरीका है – उन्हें सही विंडो में लाना, विशेष रूप से वेगास में।

“बहुत सारे लंबे सीधे और धीमे कोनों का मतलब है कि आपको विभिन्न गति सीमाओं के बीच सवारी की ऊंचाई में काफी बड़ा अंतर मिला है, इसलिए वेगास में यह महत्वपूर्ण है। लेकिन हमें किसी भी बात की कोई चिंता नहीं थी।

“हमें स्पष्ट रूप से उतना अभ्यास नहीं मिला। इसे पढ़ना सबसे आसान नहीं था, लेकिन जाहिर है, यह हर किसी के लिए समान है। हमें उम्मीद नहीं थी कि दौड़ में हमारे पास कितना उत्साह था।

“ऐसा नहीं था कि हमने अतिरिक्त जोखिम लिया था, हमने वास्तव में इसे सुरक्षित रूप से खेला था क्योंकि हमारे पास उतना अभ्यास नहीं था लेकिन कुछ चीजें ऐसी हुईं जिनकी हमने उम्मीद नहीं की थी।”

‘यह बेकार है, लेकिन यही जीवन है’ – नॉरिस खोए हुए अंकों को लेकर आशान्वित हैं

वेरस्टैपेन के बाद दूसरे स्थान पर रहे लेकिन पिछले रविवार को पियास्त्री से दो स्थान आगे रहे, नॉरिस ने कुछ समय के लिए अपनी टीम के साथी पर 30 अंक और डचमैन पर 42 अंक की चैंपियनशिप बढ़त बना ली।

मैकलेरन की अयोग्यता के कारण ब्रिटन का दोनों प्रतिद्वंद्वियों पर लाभ घटकर 24 अंक रह गया।

हालाँकि, नॉरिस ने कहा कि स्थिति के बारे में बहुत अधिक परेशान होने का कोई मतलब नहीं है और वह अंतिम दो दौड़ में जीत की राह पर लौटने पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं क्योंकि वह अपने पहले एफ 1 खिताब को बंद करने के लिए प्रयास कर रहे हैं।

उन्होंने कहा, “ईमानदारी से कहूं तो मैं बिल्कुल ठीक था।”

“यह मदद नहीं करता [to be angry]. दौड़ में मुझे जो करना था उससे पहले से ही कुछ उम्मीद थी कि ऐसा हो सकता है, इसलिए यह कोई झटका नहीं था, यह कोई आश्चर्य नहीं था।

“हम जानते थे कि दौड़ के दौरान हमें जितनी उम्मीद थी उससे कहीं अधिक समस्याएं आ रही थीं और इससे पहले से ही यह उम्मीद थी कि कुछ चीजें वैसी नहीं होंगी जैसी हम उम्मीद करते हैं।

“हो सकता है कि अगर यह रेस जीत जाती तो अधिक दुख होता, लेकिन हमने ऐसा नहीं किया, इसलिए इससे कुछ भी नहीं बदलता है, इसके बारे में बहुत दुखी होने का कोई मतलब नहीं है।

“निश्चित रूप से, टीम में हर कोई परिणाम से थोड़ा निराश था क्योंकि इसमें बहुत प्रयास करना पड़ा। यह सभी के लिए समान है लेकिन 0.1 मिमी या जो कुछ भी कागज के टुकड़े जैसा है। इसलिए यह निराशाजनक था, लेकिन मैं बिल्कुल ठीक था।

“मैं इस सप्ताह के अंत में फिर से जाने के लिए उत्साहित हूं, इससे कुछ भी नहीं बदलेगा। मैं कतर में कोशिश करना और जीतना चाहता हूं, मैं अबू धाबी में कोशिश करना और जीतना चाहता हूं।

“यह बेकार है, लेकिन कभी-कभी यही जीवन है।”

स्काई स्पोर्ट्स F1 का कतर जीपी शेड्यूल

गुरुवार 27 नवंबर
दोपहर 3 बजे: ड्राइवरों की प्रेस कॉन्फ्रेंस
शाम 6 बजे: पैडॉक अनकट

शुक्रवार 28 नवंबर
11.05 पूर्वाह्न: एफ2 अभ्यास
दोपहर 1 बजे: कतर जीपी अभ्यास (सत्र दोपहर 1.30 बजे शुरू होता है)*
3.30 बजे: टीम बॉसों की प्रेस कॉन्फ्रेंस
4.05 अपराह्न: एफ2 क्वालीफाइंग*
4.50 अपराह्न: कतर जीपी स्प्रिंट क्वालीफाइंग (सत्र 5.30 बजे शुरू होता है)*

शनिवार 29 नवंबर
दोपहर 1 बजे: कतर जीपी स्प्रिंट बिल्ड-अप*
दोपहर 2 बजे: कतर जीपी स्प्रिंट*
3.30 अपराह्न: टेड की स्प्रिंट नोटबुक*
4.15 अपराह्न: एफ2 स्प्रिंट
शाम 5.15 बजे: कतर जीपी क्वालीफाइंग बिल्ड-अप
शाम 6 बजे: कतर जीपी क्वालीफाइंग
रात 8 बजे: टेड की क्वालिफाइंग नोटबुक

रविवार 30 नवंबर
11.55 पूर्वाह्न: एफ2 फीचर
2.30 अपराह्न: ग्रांड प्रिक्स रविवार: कतर जीपी बिल्ड-अप
शाम 4 बजे: कतर ग्रांड प्रिक्स
शाम 6 बजे: चेकर्ड झंडा: कतर जीपी प्रतिक्रिया
शाम 7 बजे: टेड की नोटबुक

*स्काई स्पोर्ट्स मेन इवेंट पर भी

फॉर्मूला 1 का सीज़न-एंडिंग ट्रिपल हेडर शुक्रवार से स्काई स्पोर्ट्स एफ1 पर कतर ग्रांड प्रिक्स स्प्रिंट सप्ताहांत लाइव के साथ जारी है। अभी स्काई स्पोर्ट्स स्ट्रीम करें – कोई अनुबंध नहीं, कभी भी रद्द करें