रेड बुल ने मैक्स वेरस्टैपेन की 2026 टीम के साथी पर निर्णय में देरी क्यों की है क्योंकि युकी त्सुनोडा, इसाक हैडजर, लियाम लॉसन और अरविद लिंडब्लैड सीटों के लिए प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं? | F1 समाचार

रेड बुल द्वारा अपने 2026 ड्राइवर लाइन-अप पर निर्णय लेने के लिए स्व-निर्धारित समय सीमा को पीछे धकेलने के बाद, स्काई स्पोर्ट्स F1 देरी के निहितार्थ का आकलन करता है।

टीम ने काफी समय से मेक्सिको सिटी ग्रांड प्रिक्स को इवेंट के रूप में साइनपोस्ट किया था जिसके बाद अंतिम निर्णय आएगा, लेकिन टीम प्रिंसिपल लॉरेंट मेकीज़ ने रविवार की दौड़ के बाद कहा कि 2025 सीज़न के चार राउंड शेष रहते हुए “जल्दी करने की कोई ज़रूरत नहीं” है।

इसका मतलब यह है कि अगले सीज़न में रेड बुल में मैक्स वेरस्टैपेन के साथ कौन ड्राइव करेगा, और जूनियर स्क्वाड रेसिंग बुल्स में कौन सी जोड़ी इंतजार कर रही होगी, यह जानने के लिए इंतजार जारी है।

तीन अपुष्ट सीटों के लिए दावेदार हैं वेरस्टैपेन की वर्तमान टीम के साथी युकी त्सुनोदा, रेसिंग बुल्स जोड़ी इसाक हैडजर और लियाम लॉसन और 18 वर्षीय ब्रिट अरविद लिंडब्लैड।

ऐसा प्रतीत होता है कि हैडजर के मजबूत नौसिखिया अभियान ने उन्हें रेड बुल सिस्टम के भीतर 2026 सीट की गारंटी दी है, जिसमें कई लोग वेरस्टैपेन के साथ होने की उम्मीद करते हैं, जबकि ऐसी मजबूत अटकलें हैं कि लिंडब्लैड एफ2 से एफ1 पर छलांग लगाएंगे।

ऐसा प्रतीत होता है कि सूनोदा और लॉसन अंतिम सीट के लिए संघर्ष कर रहे हैं, लेकिन यदि मेकीज़ की बात मानी जाए, तो रेड बुल की निर्णय लेने की प्रक्रिया उतनी दूर नहीं है जितनी रिपोर्ट की गई है।

एक सुनाओदा पुनरुद्धार?

सीज़न में केवल दो राउंड में लॉसन की जगह लेने के बाद, त्सुनोडा की 2026 में ग्रिड पर बने रहने की उम्मीदें, अपनी रेड बुल सीट को बरकरार रखने की बात तो दूर, सात रेसों के मध्य सीज़न के दौरान तेजी से धूमिल होती दिख रही थी, जिसमें वह अंकों में समाप्त होने में असफल रहा।

हालाँकि, तब से पिछली छह रेसों में तीन शीर्ष 10 फिनिश के रूप में कुछ सुधार हुआ है, जबकि चौथा मेक्सिको में उसकी अपनी गलती के बिना उससे छीन लिया गया था।

रविवार को त्सुनोदा के अंक से बाहर होने के बावजूद, मेकीज़, जिनका जापानी ड्राइवर के साथ घनिष्ठ संबंध है, उन्होंने रेड बुल में पदोन्नत होने से पहले रेसिंग बुल्स में उनके साथ काम किया था, 25 वर्षीय की प्रशंसा से भरे हुए थे।

मेकीज़ ने कहा, “युकी का लंबे समय में सबसे अच्छा सप्ताहांत रहा।” “यह एक कारण है कि हम ड्राइवरों पर निर्णय लेने से पहले थोड़ा और समय लेना चाहते थे। युकी आगे बढ़ रहा है। अन्य बच्चे भी आगे बढ़ रहे हैं। इसलिए, हमारे पास निर्णय लेने में जल्दबाजी करने का कोई कारण नहीं है।”

तथापि, स्काई स्पोर्ट्स F1 पंडित और 1997 के विश्व चैंपियन जैक्स विलेन्यूवे ने मेकीज़ की टिप्पणियों पर आश्चर्य व्यक्त किया।

विलेन्यूवे ने बताया, “मुझे समझ नहीं आता कि वे कैसे कह सकते हैं कि उनका सप्ताहांत अच्छा रहा।” F1 शो. “शायद यह उसके अन्य सप्ताहांतों से बेहतर था, लेकिन क्या यह एक अच्छा सप्ताहांत है? वह अभी भी अपने टीम-साथी से बहुत दूर है, वह गति, अंक या चैम्पियनशिप में मैक्स की मदद करने के मामले में तालिका में कुछ भी नहीं ला रहा है।

“और उसके पास बहुत अनुभव है। हमने उसका सर्वश्रेष्ठ देखा है। वह पहले से ही नीचे की ओर जा रहा है। ऐसा लगता है कि वे किसी कारण से उसकी अत्यधिक सुरक्षा कर रहे हैं। आप यह नहीं कह सकते कि वह एक अच्छा सप्ताहांत था। यह शायद उसका सबसे कम बुरा सप्ताहांत था, लेकिन यह एक अच्छा सप्ताहांत नहीं था।”

हज्जार के लिए बहुत जल्दी?

कई लोगों का यह मानना ​​कि सूनोदा का रेड बुल करियर समाप्त हो रहा है, एक कारक हेडजर का शानदार मिड-सीजन फॉर्म था, जिसमें लॉसन ने भी कुछ मजबूत प्रदर्शन किए थे।

अगस्त के अंत में डच ग्रां प्री में फ्रांसीसी ड्राइवर के लिए पहली बार पोडियम हासिल करने से हेडजर 2026 में वेरस्टैपेन में शामिल होने के लिए प्रबल पसंदीदा बन गए, लेकिन ज़ूम आउट करने पर, उस परिणाम के दोनों ओर उनका फॉर्म बेहद प्रभावशाली नहीं रहा है।

पोडियम के दोनों ओर की पांच रेसों में उनका सर्वश्रेष्ठ परिणाम दो बार 10वें स्थान पर खत्म होना था, और लॉसन गर्मियों की शुरुआत से ही, विशेष रूप से रेस दूरी पर, उनके लिए एक मैच रहा है।

जबकि हैडजर ने पहले ही अपेक्षाओं को पार कर लिया है और खुद को एक प्रमुख प्रतिभा के रूप में स्थापित किया है, लेकिन फॉर्म का अच्छा प्रदर्शन निश्चित रूप से सवाल उठाता है कि क्या वह अगले साल वेरस्टैपेन के साथ ड्राइविंग की बड़ी चुनौती लेने के लिए तैयार है।

स्काई स्पोर्ट्स F1 मार्टिन ब्रुन्डल ने कहा: “अगले वर्ष के लिए समस्या यह है कि एक ऐसा नाटकीय मौका है, जो बिजली इकाइयों और चेसिस के साथ एफ1 के इतिहास में अब तक का सबसे बड़ा मौका है, कि आप अनुभव और ज्ञान चाहते हैं।

“मुझे लगता है कि लॉसन कुछ क्षमता और कुछ अच्छा प्रदर्शन कर रहा है। हेडजर, आदर्श रूप से, मुझे नहीं लगता कि आप उसे मुख्य टीम में रखना चाहते हैं। मुझे लगता है कि उसे एक और साल की जरूरत है।”

लिंडब्लाड मेक्सिको अभ्यास में शोर मचाता है

लिंडब्लाड ने फॉर्मूला 2 में अपेक्षाकृत शांत पहले सीज़न को सहन किया है, लेकिन हमने पिछले साल फीडर सीरीज़ की स्टैंडिंग को एफ 1 टीमों द्वारा काफी हद तक नजरअंदाज कर दिया था क्योंकि किमी एंटोनेली और ओलिवर बेयरमैन जैसे खिलाड़ियों को मामूली अंक के बावजूद ग्रिड पर तेजी से ट्रैक किया गया था।

ब्रिटिश-स्वीडिश किशोर ने गति की चमक दिखाई है, विशेष रूप से बार्सिलोना में जीत के साथ, लेकिन शायद अधिक महत्वपूर्ण बात यह है कि उसने पहले अभ्यास में बहुत प्रभावशाली प्रदर्शन किया क्योंकि अधिकांश टीमों ने मेक्सिको में अपने अनिवार्य युवा ड्राइवर सत्रों में से एक को पूरा किया।

जबकि अभ्यास टाइमशीट के बारे में कई अज्ञात हैं, लिंडब्लैड आठ अन्य स्टैंड-इन से आगे छठे स्थान पर आराम से समाप्त हुआ, और अन्य रेड बुल में सूनोडा पर लगभग दसवां स्थान हासिल करना उल्लेखनीय था।

मेकीज़ और रेड बुल के मोटरस्पोर्ट सलाहकार हेल्मुट मार्को, जो टीम के ड्राइवर लाइन-अप को तय करने में प्रभावशाली भूमिका निभाते हैं, दोनों प्रभावित थे।

मार्को ने बताया स्काई स्पोर्ट्स F1: “यह बहुत कठिन स्थिति थी। उनसे कहा गया था, ‘कुछ भी गलत मत करो, कार को दुर्घटनाग्रस्त मत करो।’ लेकिन उन्होंने फिर भी अच्छा प्रदर्शन किया और सबसे तेज़ नौसिखिया थे और मुझे कहना होगा कि उनकी तकनीकी प्रतिक्रिया भी प्रभावशाली थी, इसलिए हम उनसे बहुत खुश हैं।”

मेकीज़ ने कहा: “मुझे लगता है कि उन्होंने बहुत अच्छा काम किया है। एफपी1 में आगे बढ़ना बहुत मुश्किल है। परीक्षण के दिनों में यह बहुत अलग है। आपके पास कई टायर नहीं हैं, आपके पास कई लैप्स नहीं हैं।

“उसने बहुत अच्छा काम किया। आपने इसे टाइमशीट पर स्वयं देखा है। वह बहुत शांत था। उसने सभी सही प्रतिक्रिया दी। उसने पैर गलत नहीं रखा। उसने कार नहीं तोड़ी। ईमानदारी से कहूं तो, उसने हमें उस एफपी1 पर प्रभावित किया है, इसमें कोई संदेह नहीं है।”

जबकि वह लिंडब्लैड से भी प्रभावित थे, ब्रुन्डल का मानना ​​​​है कि रेसिंग बुल्स सीट 2026 में किशोर के लिए छत होगी।

ब्रंडल ने कहा: “लिंडब्लैड वास्तव में अच्छा दिख रहा है लेकिन क्या उसे कुछ और अनुभव की आवश्यकता है? यह एक जुआ है लेकिन वे कहेंगे, ‘जब हम युवा लोगों को डालते हैं तो हम आपको मैक्स वेरस्टैपेन और सेबेस्टियन वेट्टेल के पास भेजते हैं, और यदि वे काफी अच्छे हैं, तो वे इसे संभाल सकते हैं।’

“मुझे संदेह है कि यह एक भारी चर्चा है कि क्या वे मुख्य टीम में हैडजर और रेसिंग बुल्स में लिंडब्लैड पर जोखिम लेने जा रहे हैं।”

आगे क्या होगा?

शायद रेड बुल के विलंबित निर्णय के पीछे की प्रेरणा का सबसे बड़ा सुराग रेसिंग बुल्स टीम के प्रिंसिपल एलन परमाने से मिला।

परमाने ने कहा, “दोनों टीमें काफी कड़ी कंस्ट्रक्टर्स (चैंपियनशिप) लड़ाई में हैं, इसलिए हम अगले साल के लिए ड्राइवरों के बारे में बात नहीं कर रहे हैं, जिससे स्थिरता में मदद मिल रही है।”

कंस्ट्रक्टर्स स्टैंडिंग में दूसरे स्थान की लड़ाई में रेड बुल फेरारी से सिर्फ 10 अंक पीछे है – और मर्सिडीज से नौ अंक पीछे है, जबकि रेसिंग बुल्स के पास 12 अंकों के भीतर तीन टीमें हैं क्योंकि वे छठे स्थान पर बने रहना चाहते हैं।

सीज़न के अंत तक सभी चार ड्राइवरों को पूरी तरह से प्रतिबद्ध रखना प्रत्येक टीम के लिए सर्वोत्तम संभव फिनिश हासिल करने के लिए महत्वपूर्ण हो सकता है, और शायद यह उस स्मार्ट नेतृत्व का एक उदाहरण है जो मेकीज़ ने जुलाई में क्रिश्चियन हॉर्नर की जगह लेने के बाद से टीम में लाया है।

यदि ऐसा मामला है, तो यह मान लेना उचित है कि हैजर के 2026 में वेरस्टैपेन के भागीदार बनने की संभावना सबसे अधिक है, और लॉसन और सूनोडा रेसिंग बुल्स में लिंडब्लैड के साथ ड्राइव के लिए संघर्ष कर रहे हैं।

लेकिन यह मेकीज़ नहीं होगा जो आधिकारिक निर्णय लेने से पहले इसे छोड़ देगा।

उन्होंने कहा, “हम स्वीकार करते हैं कि हर कोई चाहेगा कि हम फैसला करें।” “हम जल्दी में नहीं हैं।

“हमें जितना समय चाहिए, लेंगे। इन लोगों को ट्रैक पर प्रदर्शन करने के लिए जितने मौके मिल सकें, दीजिए। हम वही करेंगे जो सबसे अच्छा होगा।”

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