F1 खिताब की दौड़: कौन से कारक लैंडो नॉरिस, ऑस्कर पियास्त्री और मैक्स वेरस्टैपेन के बीच चैंपियनशिप का फैसला करेंगे? | F1 समाचार

2025 फॉर्मूला 1 सीज़न में केवल दो राउंड बचे हैं, जिसमें लैंडो नॉरिस ड्राइवर्स चैंपियनशिप में ऑस्कर पियास्त्री और मैक्स वेरस्टैपेन से 24 अंकों से आगे हैं।

नॉरिस इस रविवार को कतर ग्रां प्री में विश्व चैंपियन बन सकता है यदि वह सप्ताहांत में अपने खिताब प्रतिद्वंद्वियों को दो अंकों से हरा देता है, जिसमें शनिवार को स्प्रिंट शामिल है।

हालाँकि, यदि ग्रां प्री के बाद पियास्त्री या वेरस्टैपेन 25 अंकों के भीतर हैं, तो खिताबी लड़ाई का फैसला 7 दिसंबर को अबू धाबी में सीज़न-फ़ाइनल में किया जाएगा।

दो मैक्लारेन्स बनाम एक रेड बुल

स्काई स्पोर्ट्स F1मार्टिन ब्रुन्डल ने वर्ष की शुरुआत में भविष्यवाणी की थी कि दोनों मैकलेरन सीज़न के दौरान “एक-दूसरे से अंक लेंगे” और इसने निश्चित रूप से वेरस्टैपेन को खिताब की दौड़ में बनाए रखा है।

मैकलेरन अभी भी चैंपियनशिप लीडर नॉरिस का समर्थन करने का जोखिम नहीं उठा सकते हैं, संभावित परिदृश्य को देखते हुए उनका परिणाम खराब है और पियास्त्री अचानक अपने टीम-साथी से एकल अंक के भीतर हैं।

यदि मैकलेरन की जोड़ी ट्रैक के एक ही टुकड़े के लिए एक-दूसरे को लड़ते हुए पाती है, तो वे कड़ी लड़ाई करेंगे और यह जोखिम के साथ आता है जैसा कि कनाडाई ग्रां प्री में साबित हुआ था जब नॉरिस पियास्त्री के पीछे भाग गया था, या ऑस्टिन स्प्रिंट जब यह दूसरी तरफ था।

नॉरिस और पियास्त्री दोनों ने लास वेगास से पहले कहा कि उनका रिश्ता “हमेशा की तरह मजबूत” था लेकिन निश्चित रूप से कुछ तनाव आना शुरू हो जाएगा।

रेड बुल में, उन्हें उम्मीद होगी कि युकी सूनोदा वेरस्टैपेन की मदद करने के लिए दो मजबूत सप्ताहांत का निर्माण कर सकते हैं – चाहे वह क्वालीफाइंग के अंतिम भाग में बढ़त दिलाना हो या रणनीतिक रूप से दौड़ में।

हालाँकि, सूनोडा पिछले पाँच राउंड में Q3 तक पहुँचने में विफल रहा है और, जब तक पहला पिट स्टॉप चरण आया, तब तक वह मैकलेरन को पकड़ने के लिए पर्याप्त करीब नहीं था, जिसने एक या दो लैप के लिए खड़ा किया था – 2021 अबू धाबी ग्रैंड प्रिक्स में सर्जियो पेरेज़ के समान।

संभवतः F1 में अपना भविष्य सुरक्षित करने के लिए, सूनोडा 2021 के समापन चरण में पेरेज़ ने जो किया उसे दोहरा सकता है और रेड बुल के लिए एक रणनीतिक विकल्प बन सकता है।

अनुभव कितना महत्वपूर्ण होगा?

नॉरिस और पियास्त्री नए क्षेत्र में हैं, कम से कम मोटरस्पोर्ट के इस स्तर पर, जबकि वेरस्टैपेन अपनी पांचवीं F1 खिताब लड़ाई का अनुभव कर रहे हैं। दबाव किसी बड़ी चैम्पियनशिप लड़ाई की जड़ से अधिक नहीं होता है, तो क्या हम ड्राइवर या टीम से गलतियाँ होते हुए देख सकते हैं?

ब्रिटेन के 11वें अलग-अलग F1 विश्व चैंपियन बनने का लक्ष्य रखने वाले नॉरिस ने कहा, “अब कुछ भी अलग नहीं लगता, भले ही मैं इसी अवसर में प्रवेश कर रहा हूं।”

“मैं इसके साथ वैसा ही व्यवहार करता हूं। मैं इसके साथ वैसा ही व्यवहार करता हूं जैसे मैं जाना चाहता हूं और जीतना चाहता हूं। मैं दौड़ जीतने की कोशिश करने के लिए हर संभव प्रयास करूंगा। जब आप दूसरे स्थान पर आते हैं तो जीतने की तुलना में जब आप जीतते हैं तो यह निश्चित रूप से बहुत अधिक मजेदार होता है।

“मेरा लक्ष्य सीज़न के अंत तक दोनों दौड़ जीतना है, और स्प्रिंट भी। इसलिए मुझे लगता है कि मैं तीनों दौड़ जीतने की कोशिश करूंगा। लेकिन नहीं, मुझे नहीं पता कि कुछ भी बदलता है या नहीं। फिलहाल कुछ भी नहीं।”

टीम पर भी दबाव होगा कि धीमी गति से पिट स्टॉप, कार सेट-अप पर गलत तरीके से जाने, या विश्वसनीयता के मुद्दे के कारण उनके ड्राइवरों की संभावनाओं पर नकारात्मक प्रभाव न पड़े – बस कुछ उदाहरण जहां इंजीनियरों या पिट क्रू का प्रभाव होगा।

“रणनीतिकारों, रेस इंजीनियर, पूरी टीम को 100 प्रतिशत प्रयास करते रहने की जरूरत है,” ने कहा स्काई स्पोर्ट्स F1बर्नी कॉलिन्स।

“जिस क्षण आप इसे सुरक्षित खेलने की कोशिश करते हैं, तभी आप पकड़े जाते हैं। आपको दोनों ड्राइवरों से अधिकतम लाभ लेने और उन्हें उचित मौका देने के लिए प्रयास करते रहना होगा।”

फिर हमारे पास भाग्य कारक है। रेस ख़त्म होने वाली टक्कर में एक निर्दोष दर्शक बनना या क्वालीफाइंग में किसी अन्य ड्राइवर द्वारा बाधा उत्पन्न होना दो स्थितियाँ हैं जिनके बारे में आप कुछ नहीं कर सकते।

अंततः, अधिकांश तनाव को ड्राइवर को संभालना होगा और इन पिछले दो सप्ताहांतों को किसी अन्य सप्ताहांत की तरह मानने की कोशिश करनी होगी, जैसा कि वे मीडिया को बताते हैं।

हकीकत अलग है. शायद आप अपने भीतर थोड़ा सा ड्राइव करते हैं या कम जोखिम लेते हैं, जो स्वयं अप्रत्याशित त्रुटियों को जन्म दे सकता है। यही सिरदर्द है जो सीज़न के इस चरण में एफ1 में अपने पहले खिताबी मुकाबले में वेरस्टैपेन के लिए, लेकिन विशेष रूप से नॉरिस और पियास्त्री के लिए बढ़ जाएगा।

क्या क्वालीफाइंग से चैंपियनशिप तय होगी?

अगस्त में ग्रीष्मकालीन अवकाश के बाद से, सात दौड़ों में पोल-सिटर ने दौड़ जीत ली। यह दौड़ केवल लास वेगास में समाप्त हुई क्योंकि वेरस्टैपेन दूसरे स्थान से जीता।

फिर भी, वेरस्टैपेन ने यह बात साबित कर दी कि मोर्चे पर आगे निकलना मुश्किल है क्योंकि टर्न टू पर नॉरिस से बढ़त लेने के बाद उन्होंने हर लैप का नेतृत्व किया।

वर्तमान जमीनी प्रभाव वाली कारें अपने चरम पर हैं, जो बहुत अधिक डाउनफोर्स पैदा कर रही हैं लेकिन इसका मतलब है कि अधिक गंदी हवा है, जिससे इसका पालन करना मुश्किल हो जाता है।

मर्सिडीज ड्राइवर जॉर्ज रसेल ने इस साल की शुरुआत में कहा था: “अभी F1 में यह टर्न वन की दौड़ है। टायर में कोई खराबी नहीं है, शीर्ष छह में सबसे तेज कार और सबसे धीमी कार के बीच केवल तीन दसवां हिस्सा है।

“आम तौर पर, आपको ओवरटेक करने के लिए कम से कम आधे सेकंड की आवश्यकता होती है। अब बात यह है कि जब कोई टायर ख़राब नहीं होता है, तो कोई टायर डेल्टा नहीं होता है। हम जिस भी ट्रैक पर जाते हैं, उससे आगे निकलने के लिए आपको कम से कम आधे सेकंड की आवश्यकता होती है।”

नॉरिस ने अंतिम तीन पोल पोजीशन ले ली हैं, जबकि पियास्त्री अगस्त में डच ग्रां प्री के बाद से अग्रिम पंक्ति में नहीं हैं।

कतर में लुसैल इंटरनेशनल सर्किट और अबू धाबी में यस मरीना सर्किट से आगे निकलना आसान नहीं है, इसलिए क्वालीफाइंग में अच्छा प्रदर्शन करने का भारी दबाव होगा।

क्या कोई अन्य टीम चैंपियनशिप में भूमिका निभा सकती है?

मर्सिडीज खिताब के नायकों की कतार में रहने वाली संभावित टीम है, इसलिए रसेल और किमी एंटोनेली मैकलारेन्स और वेरस्टैपेन को विभाजित करके चैंपियनशिप को प्रभावित कर सकते हैं।

यह देखना विशेष रूप से दिलचस्प होगा कि मर्सिडीज के ड्राइवर व्हील-टू-व्हील लड़ाई में कितने आक्रामक होते हैं, यह जानते हुए कि किसी भी ऑन-ट्रैक द्वंद्व में उनके पास खोने के लिए बहुत कम है।

अकेले पिछली पाँच रेसों में, रसेल ने सिंगापुर ग्रां प्री में दबदबा बनाकर सभी को पछाड़ दिया और ट्रैक पर एंटोनेली ने ब्राज़ील में वेरस्टैपेन, फिर लास वेगास में पियास्त्री को हराया।

यदि फेरारी अपने प्रदर्शन को अधिकतम करता है, तो वे भी लड़ाई में होंगे, इसलिए कुछ बड़े ओवरटेक और चालें होने की गारंटी है, कम से कम चैंपियनशिप चुनौती देने वालों में से एक को पार करना होगा।

कतर और अबू धाबी किसे सूट करेंगे?

पूरे साल मैकलेरन की बड़ी ताकत मध्यम और उच्च गति वाले कोने रहे हैं, इसलिए, कागज पर, कतर और अबू धाबी दोनों उनकी कार के लिए उपयुक्त होंगे।

हालाँकि, वेरस्टैपेन ने पिछली सात रेसों में से पांच में रेस जीतने की गति बनाई है, उनमें से चार में ग्रैंड प्रिक्स जीता है और ब्राजील में पिट लेन से पोडियम तक मैदान में धमाकेदार प्रदर्शन किया है।

उनमें से प्रत्येक जीत अलग-अलग सर्किट विशेषताओं और स्थितियों के साथ ट्रैक पर आई है, इसलिए यह कथन कि मैकलेरन को हराने के लिए कार होगी, सावधानी से व्यवहार किया जाना चाहिए, क्योंकि रेड बुल के पास एक कार हो सकती है जो कि स्तर पर है, या एमसीएल 39 से थोड़ा पीछे है।

नॉरिस ने कहा, “जब आप पिछले कुछ हफ्तों में गति को देखते हैं, तो वे तेज़ रहे हैं।”

“जब वे क्वालीफाइंग में गड़बड़ी नहीं करते हैं, तो वे रेस जीतेंगे, जैसा कि उन्होंने लास वेगास और मोंज़ा और अन्य रेसों में किया था। यह कठिन है। यह आसानी से हमारे रास्ते और उधर जा सकता है। हमें बस बहुत बेहतर काम करना है।”

रेड बुल ने अक्टूबर में मैक्सिको सिटी में अपने मोंज़ा फ़्लोर का एक संशोधित संस्करण लाया जो काम नहीं कर सका लेकिन ब्राज़ील सप्ताहांत के मध्य में इसे उतारने के बाद, वेरस्टैपेन मैकलेरन से मुकाबला करने में सक्षम हो गया।

कतर एक स्प्रिंट सप्ताहांत है, इसलिए सीधे स्प्रिंट क्वालीफाइंग में जाने से पहले इस शुक्रवार दोपहर को केवल एक अभ्यास सत्र होगा। इस साल की शुरुआत में रेड बुल की एक कमज़ोरी ब्लॉक से बाहर संघर्ष करना और कार में डायल करने के लिए तीन अभ्यास सत्रों की आवश्यकता थी। हो सकता है कि वह विशेषता भी ख़त्म हो गई हो, इसलिए पिछले दो रेस सप्ताहांत बहुत करीब हो सकते हैं, और ड्राइवर अंतर पैदा करेंगे।

फॉर्मूला 1 का सीज़न-एंडिंग ट्रिपल हेडर शुक्रवार से स्काई स्पोर्ट्स एफ1 पर कतर ग्रांड प्रिक्स स्प्रिंट सप्ताहांत लाइव के साथ जारी है। अभी स्काई स्पोर्ट्स स्ट्रीम करें – कोई अनुबंध नहीं, कभी भी रद्द करें